“海宏号”盾构机穿海过半
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摘要:    昨日,在大连梭鱼湾海底35.8米深处,“海宏号”盾构机操作界面显示721环1453.88米,标志着大连地铁5号线火—梭区间大盾构掘进任务成功过半。     大连地铁5号线火车站站—梭

    昨日,在大连梭鱼湾海底35.8米深处,“海宏号”盾构机操作界面显示721环1453.88米,标志着大连地铁5号线火—梭区间大盾构掘进任务成功过半。

    大连地铁5号线火车站站—梭鱼湾南站区间跨海大盾构隧道下穿梭鱼湾海域,全长2882米,采用直径12.26米大直径泥水平衡式盾构机施工。在跨海施工中面临着隧道穿越溶洞多;长距离硬岩掘进岩石强度高;隧道埋深大、水压高;大盾构下穿铁路、码头、航道等重要建构筑物等四大难题。施工难度大、安全风险高,尚无先例可循,被业内定性为“世界性难题”。

    施工过程中,中国中铁积极开展技术创新、管理创新,针对溶洞地层掘进岩石强度高、刀具磨损严重、硬岩地层管片易上浮等展开技术攻关。在长距离硬岩地层掘进中创造了月掘进150米的好成绩,创国内同地层盾构掘进最高纪录。

    汤建军 田梦 大连新闻传媒集团记者张玮炜 摄影报道

作者:shuai 来源:体育网 发布于2020-04-20 08:05
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